波音737会被高铁替代吗？航空事故成人类的梦魇，不坐飞机行不行

坠机后引发山体大火，凶多吉少……唉！

枪炮、病菌与钢铁。

这原本只是一部历史类著作的名称，讲的是人类社会的命运走向，

可不曾想在当下这个不幸的时刻，却成为了我们正在亲历的现实。

空难，是现代人类世界中所能发生的极其严重且灾难性的事件，虽然就里程事故比而言，飞机旅行是目前世界上最安全的交通方式，多人伤亡的事故率约为三百万分之一，也就是说，每天坐一次飞机，从8千年前的伏羲氏年代至今，才有可能被你遇到一次。

因此有人夸张地比喻坐飞机甚至比你骑自行车还要安全，可事实真的是这样吗？

毕竟从来没听说骑自行车一次能同时伤亡数十上百人，哪怕是在开挂的印度也绝无可能。

最然是公认的最安全的交通工具，事故率低到小数点后7位数，可是一旦遇到意外，对于个人而言那就是100%，东方航空MU5735航班在广西梧州发生坠毁事故，这件事给所有人敲响了警钟。

事故发生后，在云南长水机场，东方航空的退票和改签柜台立刻围满了旅客，因为对飞行事故的担忧，决定临时改变出行方式，有相当一部分人退票后改成了次日的高铁。

那么飞机会有朝一日被高铁完全替代吗？

下结论之前，我们不妨先来对比下这两种高速交通方式的各自特点。

今天中国的高铁是铁老大火车的高阶形态，在固定的轨道上按时定点运行，具备高度的准时性和确定性，比较容易实现说走就走的旅行，一般高铁站也比机场距离城市中心更近，车次多、票也多，乘坐时也相对能够更灵活的做出变更，比如提前下车或者补个票多坐几站。

关键是乘坐时的心理接受度也更高，全程在地面上运行，至多会路过桥隧和大地出现短暂的落差，而且稳定性十足，硬币立着放全程都不会倒下。

舒适性确定性上高铁具有无可比拟的优势。

在经济层面，一条高铁修下去，沿线的数个城市居民都可以得到实惠，对于拉动区域内人员流动和经济增长都有不小的意义。

而飞机大多是点对点的经停模式，不可能沿线所有城市都经停一遍，单独开设支线航班小飞机又不划算。

在中短途民用出行领域，高铁是绝对的首选，即便是时间上会比飞机漫长一些，其稳定的票价和相对高效的登车和出站流程，也会成为大家青睐的因素。

最后就是安全性，虽然飞机号称最安全，但那有个前提是按里程计算（的安全性），而如果按次数计算，飞机的安全性是不如铁路的。

从以上的各个角度来看，高铁有朝一日替代飞机确定旅行霸主地位，似乎已成定局，但直觉告诉我们，事情绝对没有这么简单。

高铁的出现的确在很多层面上压缩了航空的固有市场，比如成都到西安的高铁开通后，就出现了多个航班被直接取消的事情，要不是有关单位拦着，甚至仅有的最后几趟航班也会被取消掉，这样的情况在全国各地都不同程度的出现过。

航线确实受到了来自高铁超能力的强力冲击，但是取代依然不太可能。

一旦起点和目的地的距离被拉远，达到一千公里以上的程度，高铁连续乘坐数小时的疲惫感就会引起相当大的不适，从成都到西安的高铁700多公里，全程约4个小时，这也许还不太能够体会得到，如果从上海到西安选择坐高铁，1500多公里需要8个小时，那就是个相当考验个人的耐力的经历。

交通这件事儿也是一个复杂的生态系统，保持系统内交通运输种类的多样化非常必要，飞机依然对于很多地理位置特殊的地区具有重要意义，比如青藏高原、比如以岛建立的省等等。

高铁在现阶段无法取代飞机，不过未来如果有科技树进一步点亮，出现速度、能耗、承载量都完爆飞机的超级真空高铁，那飞机所存有的优势就真的岌岌可危了。

最后，希望奇迹快点出现，所有人都平平安安的回家。